A SZEngine Motorfejlesztő Csapat kommunikációs kihívásai

 

A győri Széchenyi István Egyetem SZEngine Hallgatói Motorfejlesztő Csapata azzal a céllal jött létre, hogy az egész világot átfogó Formula Student versenysorozatban az első olyan hallgatókból álló motorkonstruktőr csapat legyen, amely kifejleszt, megtervez, legyárt, és folyamatosan továbbfejleszt egy speciálisan ebbe a szériába szánt ütőképes versenymotort.

Munkájuk során azonban olyan kommunikációs kihívásokkal kerültek szembe, melyek a hatékonyságra is komoly hatással voltak. Ezekre a kihívásokra az Anico Kft. segítségével találtak megoldást.
 

A SZEngine Motorfejlesztő Csapat bemutatkozása

Projektünket az Audi Hungaria Belső Égésű Motorok Tanszéke az Audi Hungaria Motorfejlesztési Részlegével és a Széchenyi István Egyetem hallgatóival közösen hívta életre 2008 év végén. A SZEngine Motorfejlesztő Csapat szorosan kapcsolódik egy különleges és egyedi versenysorozathoz. A Formula Student egy világméretű versenysorozat, ahol az egyetemi és főiskolai hallgatókból álló csapatok feladata egy együléses formula-típusú versenyautó megtervezése és megépítése, majd azzal különböző statikus és dinamikus versenyszámok teljesítése. Célunk a Formula Student versenysorozatra optimalizált motor fejlesztése, gyártása és biztosítása több csapat számára is. Ezzel egy időben folyamatos célunk olyan mérnök, közgazdász, illetve jogi hallgatók gyakorlat orientált képzésének biztosítása, akik az itt megszerzett tudással felvértezve hatalmas előnyre tehetnek szert a munka világában.

Kommunikációs nehézségek

Sokszor abba az akadályba ütközött a csapat, hogy a tavaszi tesztidőszak során nem volt megfelelően biztosított a kommunikáció a versenymérnökök és a pilóták között. Gyakoriak voltak a téves tesztmegszakítások, a félreértelmezhető jelbeszéd alkalmazása miatt. Ez nagyban csökkentette az effektív idejét az amúgy is szoros tesztlehetőségeknek.

A csapat másik kommunikációs nehézsége akkor jelentkezik, amikor a fékpadi kalibrációkat végzi. Ezen munkafolyamat közben egy zárt teremben ülnek a kalibrációt végző mérnökök, akik a motor magas fordulaton való járatásakor fülvédőt használnak, hogy a hosszú órákon át tartó munka közben se szenvedjenek halláskárosodást. Ebben az esetben nagyon megnehezedik az élőszóban történő kommunikáció, mely ugyancsak a fent említetthez hasonlóan csökkenti a munkavégzés hatékonyságát.

További kihívás volt annak a megoldása, hogy kalibráció közben mindkét kezét tudja használni a mérnök.

A megoldás

A megoldást mindenképpen valamilyen walkie-talkie beszerzése jelentette. Több lehetőséget megvizsgálva a piacon vezető és legelterjedtebb márkára a Motorolára esett a választás, mely a SZEngine számára a legkedvezőbb tulajdonságú adóvevőket gyártja.

További problémát viszont az jelentette, hogy a csapat nonprofit szervezetként igen szűkös anyagi keretekből gazdálkodhat, ami nem tette lehetővé a walkie-talkie eszközök beszerzését saját költségen. Itt jött szóba az esetleges támogatás, melyben az Anico Kft. állt a csapat mellé.

Szponzorációs formában egy Motorola Talkabout T82 Extreme adóvevő csomagot és a készülékekhez ACH2070-M2 akusztikus csöves fülszetteket kapott a csapat.

Azon kihívás megoldásához, hogy kalibrációközben mindkét kezét tudja használni a mérnök, a kiegészítőként kapott, sisakba vagy fülvédőbe helyezhető mikrofon fülhallgató és az akusztikus csővel ellátott fejhallgató szett nyújtott segítséget. Ezzel az eszközzel nincs szükség arra, hogy állandóan a mérnök kezében legyen a walkiel-talkie, így megoldotta a tesztek során a pilóta és mérnökök közti kommunikációt, valamint fékpadi mérések során a kalibrációt végző szakemberek közti információ átadást.

Eddigi tapasztalatok

• Az eddigi felhasználási területeken történt tesztek során várakozáson felül teljesítettek a készülékek.
• Az adóvevők használata roppant egyszerű, és a kiegészítők ergonomikus kialakításuknak köszönhetően kényelmes viseletet biztosítanak.
• A walkie-talkie készülékek üzemideje minden várakozást felülmúlt. 
• Az adóvevők kommunikációs hatótávja optimális körülmények között a gyárilag megadott 10 km-es távolságnál is többre képes.